Тонар-9746Н (двухъярусная загрузка)

Каждый покупатель имеет возможность приобрести изотермический полуприцеп Schmitz, Krone, Wielton с использованием заемных денежных средств по безналичному расчету. Благодаря наличию у СТТ-Авто ряда партнерских соглашений с ведущими банками России, оформление кредита не занимает много времени, а его условия являются более выгодными, по сравнению с теми, которые получает клиент при самостоятельном обращении в банк.

Наши клиенты также могут взять грузовую и прицепную технику в лизинг. Это удобный вариант для небольших компаний, которые не имеют средств единовременно выплатить полную стоимость грузовика.

Воспользовавшись системой trade-in, Вы можете обменять свой подержанный грузовик или прицеп на новый изотермический полуприцеп с доплатой разницы в стоимости. Такая процедура экономит Ваше время и деньги, поскольку все заботы и расходы по использованию старого транспортного средства ложатся на плечи нашей компании.

Низкая теплопроводность кузова обусловлена технологией сборки и применяемыми материалами. На сегодняшний день термофургоны на полуприцепную технику изготавливают, как правило, методом бескаркасной сборки из многослойных сэндвич-панелей. По сравнению с каркасным методом сборки, сэндвич-панели характеризуются большей прочностью, легкостью и долговечностью, что позволяет увеличить рентабельность перевозок и принимать на борт больше полезной нагрузки, к тому же бу изотермические полуприцепы из сендвич-панелей пользуются лучим спросом на вторичном рынке грузовой техники.

Стандартная сэндвич-панель фургона состоит из слитых воедино под действием термической обработки листов плакированного металла (обшивка) и теплоизолятора, находящегося между этими листами. Материал утеплителя - ЭППС (экструдированный пенополистирол) или ППУ (пенополиуретан). Материал наружной и внутренней обшивки, как правило, плакированный металл белого цвета (сталь оцинкованная с полимерным покрытием) либо пластик, армированный стекловолокном.

Некоторые модели могут иметь специальную разделительную стенку, обеспечивающую поддержание разной температуры в двух зонах, а также оснащаться холодильными установками Carrier, Thermo King и пр.

Каждый производитель изготавливает изотермический фургон по собственной запатентованной технологии, но в целом используется общая для всех методика. К примеру, немецкий концерн Schmitz Cargobull AG использует многослойные герметичные сэндвич-панели FERROPLAST на основе вспененного материала NX17, обладающие превосходной теплоизоляцией.